综合管廊预埋哈芬槽是城市管廊建设的必要材料

抚顺市处于南北两山夹峙的浑河河谷冲积平原上，地形狭长破碎，浑河纵贯市区。东西长30多公里，南北宽6-8公里，被河流、山地、矿坑、舍场等切割成目前分散零落的状态。抚顺市具有带状组团式结构的布局雏形，但尚未形成功能较完善、布局较合理、道路较畅通的局面，还存在以下问题：
1、抚顺市中心单一拥挤、环境较差

综合管廊预埋哈芬槽

抚顺市中心集中在站前地区。近几年建设很快，对于改善城市面貌和展示城市繁华的形象，具有很大的促进作用。但是由于盲目追求高容积率、高密度使得市区建设过于拥挤，基础设旋的建设也存在较大的缺口，而且严重影响了环境质量，在124公顷的总用地中，绿地面积仅为400平方米。抚顺市有30条公交线路，其中有21条线路的始发站位于站前地区，另有2条线路穿越站前地区，这固然对于市中心的联系很方便，但缺点也是显然的，它把大量换乘人无目的地引入站前地区。居住人出行、换乘人与出入公建的人汇集于此，形成拥挤不堪的局面。
2、副中心综合管廊预埋哈芬槽作用不突出，没有形成相应的片中心
在83年总体综合管廊预埋哈芬槽规划时，我们规划了望花、东洲为两个副中心，使这两个地区有一定的发展，但目前仅仅起到了它的低一级职能“片中心’’的作用，而相应的片中心却迟迟没有形成，各个组团缺乏磁力，人口过分向站前集中，单一方向大规模的客流影响了城市功能的发挥。
3、抚顺的综合管廊预埋哈芬槽现状为稀稀落落的状态，没有形成完整的组团。
目前各大片之间没有形成完整的体系，各大片内部也没有形成连续的单元。各地块好象是贴胶布一样贴上去的，稀稀落落，缺乏引导，各自为政，互不关联。整个城市只是散落的沙粒，不能‘‘提一子而动全局”。

4、城市交通不畅，道路建设滞后，综合管廊预埋哈芬槽是城市管廊建设的必要材料
抚顺市道路用地5公里，人均道路用地4平方米，低于国家规定的7-15平方米/人的标准。密度较低，干道网密度为1公里/平方公里。而在河北地区,只建成一条东西向道路新城路，高山路未形成全线，且路面窄，临江路基本没有建成。使河北地区干道网密度不到1公里/平方公里。抚顺市遭路红线窄，造成了干道拥挤、东西向交通的障碍，客观上加长了东西向的距离，如目前运行在各线路上的“小客”由于交通不畅只起到了方便而不是“快速到达’’的作用。