地下管廊里用量大的管廊支架一般是电力管廊支架，即架设电力电缆的管廊电力支架数量多。管廊内支架按功能分为电力支架、电缆支架、电信支架、弱电支架等。这取决于管廊的舱室是如何设计的。地下管廊一般设计为电信舱、加热舱、中水舱等。电信舱是电力和通信的支撑，其中电力管廊支架通常使用多，包括10KV、220KV和110KV电力电缆。由于这些电缆的直径和重量较大，对管廊支架的要求也相对较高。管廊支架一侧安装有多达10层管架支架。支架的安装间距为800mm，每千米需要1200多个管廊支架。管廊的热力舱和燃气舱将使用管道支架。一般采用支墩法，支架使用不多。“双侧管廊中间都会有分隔墙，其中东侧管廊主要分为燃气舱与综合舱，西侧管廊是电力舱与综合舱，铺设多条市政管线”，据介绍，建成后的管廊里，除照明、通风、消防等设施外，还将有温度湿度中控装置。管廊顶部安装管廊支架轨道，巡检机器人可沿轨道实时巡查整条管廊情况。如果需要进行管道维修，工人就像进入地下车库操作一样方便，不用再把路面剖开了。
管廊电力支架
作为生态环境材料选材指南，该公司设置：能耗、清洁安全性、易于循环再生、材料物性、材料价格等五个评价项目。据此五项指标通过综合评价分成A(积极使用）、B(可以使用）、C(可使用但要改进为A、B类）、D(极力不使用）四个级别。现在大多数管廊支架厂家都采用类似的做法。显然，这种生态环境材料的选材指南随当时的科技水平、法律法规、社会选择的结果而定，因此选取的管廊支架材料必须不断地进行调整和修改。生态环境材料包括本身直接起改善环境作用的材料和能降低产品在生命周期全程的环境影响，从而使其性能得到提高的材料两大类。无论是哪一类，都将对人类生存环境的改善起到良好的作用。在城市管廊支架道路的修建过程中，路面材料的选取也非常重要，往往会带来经济效益和社会环境效益。有相关资料表明，由于有效地对废旧沥青混凝土进行了再生利用，使得北京市沥青混凝土生产企业每年多获利600万元，而这其中包括节省下来的沥青、砂石等材料的管廊支架材料费和运输费。再生沥青混凝土除了具有一定的经济效益外，还间接地具有良好的社会效益和环境效益。